比亚迪有哪些完全自研的核心技术（比亚迪的四大核心技术）
近年来，新能源汽车的发展可谓是如火如荼，尽管很多国内新能源车企也都声称已经拥有自己的核心技术、看家本领，但是，很多车企都不是100%的自研技术，而是采取收购或者合作的方式获取所谓的核心技术。
而比亚迪却是个例外。罗永浩说： “国内车企大佬他只服王传福，只有比亚迪是自研，其他车企都是组装厂。只有坚持自主研发，才配谈自己的灵魂。”
老罗所说的比亚迪的自研技术，指的就是比亚迪的四大核心技术，即刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB技术。下面我们就来看一下这四大技术究竟有哪些独到之处？
01、刀片电池
刀片电池就是刀片型磷酸铁锂电池，于2020年正式发布。刀片电池是将长度大于0.6米的细长电芯排列成矩阵，像“刀片”一样插入到电池包里面。其电芯厚度仅为13.5毫米，相比于传统电池包，刀片电池的体积利用率提升50%。
相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低的特点，能量密度高达180wh/kg，大大提高了车辆续航能力。
尤其是“刀片电池”在发生短路时，产热少、散热快，在“针刺试验”中能一直保持在30-60℃之间，可以做到不起火。
可以说，刀片电池可能是目前最安全的动力电池。
02、DM-i超级混动技术
DM-i超级混动系统是以电为主的混合技术，它使用超大容量的刀片电池和高性能大功率电机，在电机的驱动下，以汽油发动机为辅助动力，来大幅降低汽车油耗的技术。
电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混动车。
在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别可达88%和82%，真正做到了以电为主。
03、e平台3.0
e平台3.0是纯电平台，诞生于2021年，是在e平台1.0和2.0的基础上进行的第三次升级。它基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性。下文将结合CTB（Cell to Body）技术来进一步说明e平台3.0。
04、CTB（Cell to Body）技术
2022年5月20日，比亚迪推出电池车身一体化CTB技术，但是我们不能孤立地去谈CTB。因为CTB技术和刀片电池、e平台3.0是密不可分的，这三者是一个整体。
CTB简化了车身结构和生产工艺，让电池不再需要牺牲其他性能指标。CTB技术释放了车辆性能设计的发挥空间，大幅提升车辆安全性、操控性和舒适性，解决了电动车性能拓展难度大的问题。
比亚迪海豹首次搭载了CTB电池车身一体化技术。其“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。
1、首搭CTB技术
海豹的CTB技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。动力电池的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。
CTB电池系统既是能量体，也是结构件，海豹的车身扭转刚度也因此受益。一般来说，40000N·m/°已经是百万级豪华车的门槛。而海豹的车身扭转刚度高达40,500Nm/°，可完全以媲美百万级豪车。
CTB技术还具有更好的空间使用效率，相比传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm。
其车身姿态低趴，外观犀利，短前后悬、长轴距的车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和媲美运动跑车的既视感，充分体现了海洋美学的设计理念。
2、首搭iTAC智能扭矩控制技术
比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。
3、首搭后驱/四驱动力架构
海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户带来高品质运动轿车的体验。
4、首搭前双叉臂、后五连杆悬架
比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。
作为一款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹很快以火爆的预售订单数量强势“出圈”。在发布预售后6小时内，订单量便成功突破2万台；预售11天订单破15万台。这样优异的成绩，甚至让特斯拉Model 3也感到了前所未有的压力。
比亚迪凭借完全自研的四大核心技术，迅速成为新能源汽车的领导者。难怪老罗说只有比亚迪才配谈自己的灵魂！
对于中国用户来说，未来的新能源车市场， “外来的和尚会念经”的局面或将一去不复返。
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