新能源汽车冬天取暖如何省电（冬季新能源车怎么弄又暖和、又省电）
最近多地开启了降温下雪模式，天地一白的同时，温度也是直线下降。而为了让众多车主早上为了不上车“冻手冻脚”，小编绞尽脑汁的想了一些列办法，各位尽管一试，不管用算我输！
1、远程空调很好用，就是能耗面板看着心突突
早上用车冷，大部分车主首先想到的就是远程空调，有一说一，这功能确实是福音，一般不到10分钟，就能把车子温度升到18度以上，等你拾掇完下楼来，车里一股暖意，就好像在冰天雪地的小屋子里吃火锅一样幸福。
不过吧，对于新能源车型来说，每天早上都这样，你点开能耗面板，可能会看到这样画面：一柱擎天，向上天抗议着寒冷的天气。
这里我就要推荐拿铁DHT-PHEV了，34千瓦时高能量密度三元锂电池包，低温下的智能热管理系统，完全能够实现主动加热和余热回收，减少非必要的电量消耗。关键是啥，不管是在高温高海拔，还是在低温零下30度，电池都能正常工作，正常进行主动保温和插抢保温，满足车主所需，so，对于拿铁P来说，冬季用车里的这一柱擎天，也是小事啦。
2、碰哪热哪的马拉松式加热
虽然但是，不一定所有朋友都开拿铁P，所以，我又想了另一套加热计划供大家参考：方向盘加热＋座椅加热＋空调关闭
这里要让幸福指数达到最高的条件，就是：座椅加热要可以远程控制，并且最好还能贴心的设置座椅加热的个数和时间。
方向盘加热是个新车都有吧，这个需要上车后开启，但只要两分钟就能让冰冷的方向盘变热，很快。
亲测此方法起步能耗从40降到了28，个人觉着还是很有效果的。大家有什么更好的想法吗，欢迎讨论哦！
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